Perjungto nenaudingumo variklio pavaros sistemos pranašumai
1. Variklio struktūra paprasta ir ant rotoriaus nėra jokios formos apvijų; ant statoriaus yra tik paprastos koncentruotos apvijos, trumpesniais galais ir be tarpfazių trumpiklių laidų. Todėl jis turi mažiau gamybos procesų, mažų sąnaudų, patikimo darbo ir nedidelės priežiūros ypatybes.
2. Įjungto reluktyvumo variklio sukimo momentas neturi nieko bendra su srovės poliškumu. Jam reikia tik vienpusio srovės sužadinimo. Teoriškai kiekvienoje galios keitimo grandinės fazėje gali būti naudojamas tik vienas perjungimo elementas ir jis nuosekliai sujungtas su variklio apvija, kuri nėra panaši į PWM keitiklį. Kaip ir prietaiso maitinimo šaltinis, yra pavojus, kad du perjungimo elementai yra tiesiogiai sujungti. Todėl jungiklio nenoro variklio pavaros sistema turi paprastą grandinę, didelį patikimumą ir mažesnę kainą nei kintamosios srovės greičio valdymo sistema.
3. Perjungto nenaudingumo variklio rotoriaus struktūra turi nedidelį greičio apribojimą ir gali būti pagaminta iš didelio greičio variklio, o rotorius turi mažą inercijos momentą. Fazės posūkio momento dydis ir kryptis gali būti keičiami kiekvieną kartą, kai srovė yra komutuojama, todėl sistema turi gerą dinaminį atsaką.
4. Kadangi SRM naudoja unikalią struktūrą ir valdymo metodą, kai kuriais aspektais jis turi pranašumų, palyginti su asinchroniniais varikliais. SRM sistemos efektyvumas ir galios tankis gali būti palaikomi aukštu lygiu esant įvairiems greičiams ir apkrovoms.