Dyzelinio variklio savybės
Dyzelinių variklių privalumai yra didelis sukimo momentas ir geros ekonominės savybės. Dyzelinio variklio darbo procesas turi daug panašumų su benzino variklio procesu. Kiekvienas darbo ciklas taip pat patiriamas keturis kartus: įsiurbimas, suspaudimas, darbas ir išmetimas. Tačiau kadangi dyzelinių variklių degalai yra dyzeliniai, jo klampumas yra didesnis nei benzino, todėl išgaruoti nėra lengva, o jo savaiminio užsidegimo temperatūra yra žemesnė nei benzino. Todėl degaus mišinio susidarymo ir užsidegimo būdas skiriasi nuo benzininių variklių. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad mišinys dyzelinio variklio cilindre užsidega kompresijos būdu, o ne užsidega. Kai dyzelinis variklis veikia, į cilindrą patenka oras. Kai baliono oras suspaudžiamas iki galinio taško, temperatūra gali siekti 500–700 ° C, o slėgis gali siekti 40–50 atmosferų. Kai stūmoklis priartėja prie viršutinio negyvojo centro, degalų tiekimo sistemos kuro purkštuvas įpurškia degalus į cilindro degimo kamerą labai aukštu slėgiu per labai trumpą laiką. Dyzelinis kuras sudaro smulkias alyvos daleles, kurios maišomos su aukšto slėgio ir aukštos temperatūros oru, o pats degusis mišinys dega pats. Stiprus išsiplėtimas sukuria sprogstamąją galią ir stumia stūmoklį žemyn į darbą. Šiuo metu temperatūra gali siekti 1900–2000 ° C, slėgis gali siekti 60–100 atmosferų, o generuojamas sukimo momentas yra labai didelis, todėl dyzelinis variklis yra plačiai naudojamas didelėse dyzelinių įrenginių gamyboje.