„Ford“ prekės ženklo įvadas
Ford Motor Company (NYSE: F) yra tarptautinė kompanija, gaminanti automobilius. Įkurta Henry Ford, Dearborn, Mičiganas (dabar įmonės būstinė), bendrovė buvo įkurta 1903 metais. Chemija. XX a. Viduryje „Ford“, „GM“ ir „Chrysler“ buvo laikomi trimis pagrindiniais Detroito automobilių gamintojais. Šios trys bendrovės dominuoja JAV automobilių rinkoje. „Ford“ prekės ženklas yra parašo šriftas, kurį paprastai naudoja steigėjas Henry Ford. „Ford Motor Co., Ltd.“ septyniasdešimt penkerius metus išlaikė antrą pagal dydį JAV automobilių rinkos pardavimų apimtį. 2007 m. Dėl didelių naftos kainų sumažėjo didelių visureigių ir sunkvežimių pardavimas, o „Toyota Motor Corporation“ viršijo JAV rinkos pardavimų apimtį. Trys.
Henry Ford cituoja didelės apimties automobilių gamybos ir didelės apimties gamyklos darbuotojų valdymo metodus, taip pat sąmoningai sukūrė naują gamybos seką, atstovaujamą mobiliosios surinkimo linijos. Didelis efektyvumas, didelis darbo užmokestis ir žemos pardavimo kainos derinys buvo žemės drebėjimo reforma ir naujovės JAV gamybos pramonei tuo metu. Todėl šis metodas vadinamas „Ford“.
„Ford“ savo karjerą pradėjo gamykloje, kuri iš pradžių pastatė vežimą su 28 000 dolerių iš dvylikos investuotojų. Tuo metu automobilio gamybos metodas buvo pagrįstas dviem – trimis darbuotojais. Nuo dalių pagaminimo iki pardavimo užsakymo pabaigoje buvo atsakinga darbuotojų grupė. Taigi pirmosiomis dienomis „Ford“ produkcijos efektyvumas buvo palyginti mažas, ir kiekvieną dieną galėjo būti gaminami tik keli automobiliai.
1908 m. „Ford Motor Company“ pradėjo išduoti „Ford“ modelį T. Ankstyviausia „T“ tipo automobilių partija buvo surinkta „Picot“ gamybos dirbtuvėse. Vėliau įmonė perėjo dalį produkcijos į didesnę „Highland Park“ dirbtuvių erdvę, kad atitiktų nuolatinę T-automobilių paklausą. 1913 m. Bendrovė sukūrė išsamesnę surinkimo linijos ir masinės gamybos technologiją. Henry Ford sukūrė originalų surinkimo linijos metodą į mechaninį perkėlimą į gabenimo dalis darbuotojams, kuriuos jie gali surinkti. Ši naujovė sumažino 12 valandų ir 30 minučių, reikalingų sumontuoti važiuoklę iki 2 valandų ir 40 minučių. Verta pažymėti, kad vietinė visuomenė paprastai klaidingai mano, kad linijos surinkimą išrado Henry Ford. Iš tiesų gamybos linijos metodas pirmą kartą pasirodė Jungtinėje Karalystėje. Pirmoji gamybos linija JAV buvo pramonininkas Ransom Olds, o ne Henry Ford.
Mechaninė konvejerio juosta iš karto nepasiekė rezultatų, o darbuotojų apyvarta buvo gana didelė. Tačiau klaidos reiškė daugiau gamybos vėlavimų ir papildomų išlaidų darbuotojams mokyti ir lėtesniam darbo panaudojimui. Darbuotojas. 1914 m. Sausio mėn. Dvigubinant darbo užmokestį (nuo $ 2,50 / valandos iki 5 dolerių per valandą), sutrumpinant darbo valandas (8 valandas per dieną) ir steigiant darbuotojus, dirbančius samdant darbuotojus, kompaniją patyrė metų neveiksmingumas. Problema išspręsta. Darbuotojų apyvartos lygis smarkiai sumažėjo, o įmonės našumas taip pat sumažėjo. Greičiau ir greičiau sparčiai auga automobilių gamyba, todėl kiekvieno automobilio kaina pradeda sparčiai mažėti. „Ford“ nuolat mažina savo automobilių produktų kainą nuo pradinės 850 dolerių iki 360 dolerių. Ir pirmiausia išrado įgaliotų prekiautojų koncepciją ir sistemą, leiskite tiems prekiautojams juos parduoti šiems pigiems automobiliams.
1913 m. Pabaigoje 50% visų JAV automobilių buvo pagamintas Ford. Tačiau 1918 m. Pabaigoje pusė visų JAV automobilių buvo T-automobiliai. Tuo metu dauguma T-automobilių buvo juodos spalvos ir iš esmės nebuvo kitų spalvų. Tai gandai, kad Henry Ford turi garsų žodį: „Klientai gali pasirinkti bet kokią spalvą, kurią jis nori, kol jis yra juodas.“ Tai reiškia, kad klientai gali pirkti tik juodą T-automobilį. Henry Ford neturi jokio ypatingo dviprasmybės apie juodą. Tikroji priežastis, kodėl juoda spalva greitai džiūsta, leidžia automatiškai parduoti automobilį pirmą kartą po iškrovimo. Tai taip pat yra vienas iš ekstremalių Henry Ford siekinių produktyvumo pasireiškimų.
1919 m. Henry Ford sūnus Edsel Ford paveldėjo savo tėvo bendrovės prezidento pareigas, tačiau Henry Ford vis dar trukdė bendrovės valdymui ir visada turėjo įtakos. Nors didelio efektyvumo gamyba išlaikė mažą įmonės produktų kainą, tačiau dėl kompanijos patobulinto tėvų valdymo ir nepriekaištingos aukščiausios klasės vartotojų rinkos, „Ford“ pradėjo palaipsniui prarasti savo automobilių rinkos dalį Jungtinėse Valstijose. GM, „Chrysler“ ir kiti smulkūs konkurentai pradeda teikti vartotojams daugiau automobilių, turinčių daugiau prabangos nei „T-automobiliai“. Pavyzdžiui, tuo metu GM turėjo įvairius kainų modelius, kurie būtų ištrinti aukštos klasės ir nebrangios rinkos. Kita vertus, žmonės, turintys finansinių suvaržymų, nebegalėtų pirkti „T“ automobilių tiesiogiai iš „Ford“, bet pirkti daugiau nei 20 ar net dešimt. Naudotas T-automobilis, kurį galima įsigyti JAV doleriais. Tuo pačiu metu šie konkurentai dalimis leidžia vartotojams įsigyti brangių transporto priemonių, kurių jie negalėjo sau leisti nemokėdami vieno mėnesinio mokesčio. „Ford“ griežtai prieštarauja šiam vartojimo modeliui, kuris, jo manymu, galiausiai sukels nacionalinę ekonomiką ir vartotojus. Tačiau „Ford“ galiausiai suteikė nuolaidų ir paskelbė nutraukusį modelį, kai populiarioji „T-car“ gamyba pasiekė 15 milijonų vienetų, ir perėjo į naują A modelį.
1925 m. „Ford“ įsigijo „Lincoln Motor Company“ ir pradėjo patekti į aukščiausios klasės automobilių rinką. 1935 m. „Mercury“ buvo įsteigtas pagal „Ezil Ford“ pasiūlymą, kuris daugiausia gamina vidutinės kainos automobilius.
Henry Ford II, Henrio Fordo anūkas, 1945–1960 m. Dirbo „Ford Motor Company“ prezidentu ir 1960–1980 m. Dirbo bendrovės vadovu ir vyresniuoju direktoriumi. Nors „Ford“ 1956 m. „Ford“ šeima vis dar išlaiko apie 40% savo kontroliuojančios įmonės dalies, užimdama daug B klasės pageidaujamų akcijų, o tai yra didelis santykis tarp biržoje kotiruojamų bendrovių.
„MacPherson Strut“ sistema, kurią sukūrė „Ford Motor Engineering“ viceprezidentas McPhersonas, šiandien yra plačiausiai naudojama automobilių pramonėje.
1998 metais „Ford Motor“ užfiksavo daugiau nei 22 milijardų dolerių pelną per metus. Šį rekordą viršijo „Exxon Mobil Oil Company“ grynasis pelnas - 25,3 mlrd.
2003 m. „Ford Motor Company“ išlaikė savo 100 metų jubiliejų, o jo dabartinis pirmininkas - Henry Fordo didysis anūkas Williamas Clayas Fordas (Jr.).
2007 m. JAV „JD Power“ naujoje automobilių kokybės apklausoje „Ford“ buvo labiausiai apdovanotas automobilių gamintojas, o penki automobiliai buvo pirmieji automobilio klasėje ir keturiolika pirmuosius tris.
Pagrindiniai „Ford Motor Company“ ženklai yra „Ford“, „Lincoln“ ir „Mercury“. „Ford“ ilgai parduodami modeliai yra labai populiarūs, „Escort“, „Taurus“, „Focus“, „Mondeo“, „Mustang“ sportinis automobilis, „Fiesta“, „Explorer“ visureigis, „F“ serijos sunkvežimiai, „Lincoln Town Car“, dažnai konvertuojami į ilgą prabangų automobilį, dažnai matomą amerikiečių filmuose. Policijos automobiliai ir taksi, pavyzdžiui, „Crown Victoria“.
„Lincoln“ automobilis yra automobilių gamintojas, kurį išrinko JAV prezidentas kaip prezidento automobilis. „Ford F“ serijos sunkvežimiai parduodami Jungtinėse Valstijose už 780 000 transporto priemonių per metus. Jau seniai jie yra JAV rinkodaros čempionas, nepriklausomai nuo sedano sunkvežimių, kurių bendras pardavimai viršija 33 mln. „Ford“ JK automobilių rinkoje vis dar yra pardavimų čempionas daugiau nei 20 metų. „Ford Mondeo“ sukūrė 6 milijardus JAV dolerių ir sukūrė naują MTTP išlaidų automobilių pramonėje rekordą. „Mondeo“ yra toks pat universalus, kaip ir Europos brangiausias automobilis, ir jį gyrė profesionalūs Europos ir amerikiečių komentatoriai. „Ford“ įsigijimo strategija yra gana agresyvi. Nuo 1979 m. Ji įsigijo Japonijos „Mazda“ (įsigijo 33,4% akcijų), Britanijos „Aston Martin“, „Jaguar“ ir visureigius. „Land Rover“ ir Švedijos „Volvo“ („Volvo“).
2008 m. Kovo 26 d. Indijos Tata grupė ir Jungtinių Amerikos Valstijų Ford Motor Company paskelbė bendrą pareiškimą, kad „Tata“ įsigys „Ford“ Jaguar ir off-road Luhua automobilių markių už 2,3 mlrd.
2008 m. Lapkričio 18 d. „Ford“ paskelbė, kad parduos „Mazda“ 20% akcijų, palyginti su pradiniu 33,4% –13%.