ID.R sukurtas visiškai atvirkščiai yra įrašų iššūkis, gimęs greičiui. Perdėtos aerodinaminės dalys yra vėjo tunelio produktas, o didžiulis priekinis kastuvas naudojamas žemės oro srautui sumažinti. Tačiau dėl prastos surenkamųjų kelių būklės Tianmenio kalnų vaizdingoje vietovėje jo kūno aukštis buvo šiek tiek pakeltas, kad būtų išvengta pagrindų. Siekiant sumažinti svorį, viso automobilio rėmėjų ir girliandų lipdukų svoris buvo griežtai apribotas, o kai kurie yra tiesiogiai atspausdinti ant dalių.
Milžiniškas anglies pluošto galinis sparnas taip pat gali reguliuoti kampą rankiniu būdu. Kadangi nėra išmetimo sistemos, galinė linija yra ypač neįtikimi. Difuzorius taip pat yra beprecedentis didžiulis. Dvi banginių uodegos pelekų dulkės ir dūmai, pakelti pagreičio metu, yra tikrai gražūs.
ID.R vienvietis dizainas pašalino bendrą pilotą ir įrengė L formos maitinimo bateriją, kad subalansuotų transporto priemonės svorio centrą. Tai tik, kad šis lenktynių vairas yra šiek tiek nepatogu vairuoti, nes beveik visi 99 U posūkiai Tianmenio kalne reikalauja kryžminių rankų, todėl operacija tampa sunkesnė.
Papildymas yra L formos maitinimo baterija, suskirstyta į dvi dalis, priekinę ir galinę, kad būtų galima savarankiškai tiekti energiją priekiniams ir galiniams varikliams, o tai sumažina projektavimo ir temperatūros kontrolės sunkumus ir pagerina įkrovimo efektyvumą. Specialų 90kW galios įkroviklį galima visiškai įkrauti per 20 minučių. Jei priekinės ir galinės baterijos yra beveik visiškai subalansuotos, tai užtruks dar 10 minučių. Tačiau 20 minučių greitas skubėjimas jau gali leisti ID.R įkrauti trasoje.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文