Viršutinis amortizatoriaus galas sujungtas su kėbulu ar rėmu, o apatinis - su ašimi. Kai automobilis važiuoja nelygiu keliu, transporto priemonės kėbulas vibruos, o amortizatorius gali greitai susilpninti transporto priemonės kėbulo vibraciją ir panaudoti savo paties tepalo srauto varžą, kad suvartotų vibracijos energiją.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojami cilindriniai amortizatoriai. Kai rėmas ir ašis juda vienas kito atžvilgiu, trintis tarp alyvos amortizatoriuje ir skylės sienos suformuoja pasipriešinimą transporto priemonės kėbulo vibracijai. Šis atsparumas inžinerijoje vadinamas slopinimu. jėga. Slopinimo jėga automobilio kėbulo vibracijos energiją paverčia šilumos energija, kurią sugeria alyva ir korpusas. Norint geriau suvokti automobilio važiavimo stabilumą ir saugumą, amortizacijos koeficientas nėra fiksuotas tam tikra verte, bet keičiasi atsižvelgiant į automobilio važiavimo būseną, kad pakabos veikimas visada būtų beveik optimalus. Todėl kai kurių automobilių amortizatorius yra reguliuojamas ir gali būti automatiškai parenkamas pagal jutiklio signalą.