Kuo didesnis darbinis tūris, tuo didesnė padanga

Kalbant apie poslinkį kaip matavimo standartą, paprastai, kuo didesnis poslinkis, tuo didesnis bus padangos dydis. Žinoma, padangos dydis tiesiogiai paveiks automobilio patogumą, grožį ir važiavimo charakteristikas. Tarptautinis standartinis padangų kodas, išreikštas milimetrais kaip pjūvio aukščio ir kraštinių santykio procentais vienetas, mažų automobilių poslinkis yra tarp 0,8-1,5, atitinkantis priekinės padangos dydį, yra 155 / 65R13 73T - 175/70 R 14 Šiame diapazone. Priekinės padangos yra mažo dydžio, o važiuojant transporto priemonei trintis su žeme sumažėja, todėl ji yra ekonomiškesnė degalų atžvilgiu. Tai taip pat yra pagrindinė priežastis, kodėl dauguma vartotojų renkasi mažo tūrio automobilius, tačiau neigiami padariniai yra šie: Kadangi ribotas protektoriaus skersmuo labai sumažins jo pravažumą ir komfortą, o važiuojant mažo tūrio automobiliu jis dažnai neturi dugno. per kliūtis. Dėl mažų padangų vairo pavara daugeliu mažų eilučių tampa lengvesnė ir lengvesnė. Tūriniame automobilyje nėra vairo stiprintuvo. Didelių automobilių, kurių darbinis tūris yra nuo 1,6 iki 6,0, padangų specifikacijos atitinkamai yra 185/60 R 14–245/50 R 18. Didelio dydžio padangos privers visą kūną atrodyti valdingai, o geros įžeminimo savybės užtikrina jo pagreitį. našumas ir kūno stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Kai kurių specialių visureigių ir modifikuotų varžybų transporto priemonių priekinių ir galinių padangų specifikacijos skirsis. Normaliomis aplinkybėmis jie bus suprojektuoti su mažu priekiu ir dideliu galu. Jei tai yra keturių varančių ratų modelis, tai taip pat bus susijusi su ašių diferencialo problema, nes priekinė ir galinė ratų dydis yra skirtingas, tai turės įtakos automobilio judėjimui. Kai automobilis eina žeme, užtruks laikas, kol užpakaliniai ratai užves ratą, užtruks ilgiau nei priekiniai ratai. Tai paveiks įprastą priekinės ir galinės ašies judėjimą.