1. Pagal važiavimo režimą jis skirstomas į nepriklausomą tipą (specialų varikliu varomą kompresorių, didelį aušinimo pajėgumą, stabilų darbą, bet didelę kainą, didelį tūrį ir svorį, dažniausiai naudojamą dideliuose ir vidutiniuose keleiviniuose automobiliuose) ir nepriklausomą (oro kondicionavimo kompresorių), varomą automobilio variklio, šaldymo efektyvumą labai veikia variklio darbas, o stabilumas yra prastas. Jis dažniausiai naudojamas mažuose lengvuose automobiliuose ir automobiliuose).
2. Pagal oro kondicionavimo efektyvumą jis skirstomas į: vienos funkcijos tipą (atskirai įrengti aušinimo, šildymo ir vėdinimo sistemas, veikti atskirai, be trukdžių ir dažniausiai naudojamos dideliuose lengvuose automobiliuose ir sunkvežimiuose) ir integruotą vėsinimo ir šildymo (aušinimo, šildymo ir vėdinimo dalijimąsi Pūstuvas ir ortakis yra valdomi tuo pačiu valdymo pultu ir gali būti suskirstyti į kombinuotą tipą, kuriame šaltas ir šiltas oras veikia atskirai ir mišrios temperatūros reguliavimo tipas, kai šaltas ir šiltas oras ir šiltas oras gali dirbti tuo pačiu metu. Mišrios temperatūros reguliavimo tipas dažniausiai naudojamas automobiliams.
3. Pagal valdymo režimą jis skirstomas į rankinį tipą (perjungti valdymo pulto funkcinius klavišus, kad būtų galima kontroliuoti temperatūrą, vėjo greitį ir vėjo kryptį) ir elektroniniu būdu valdomą pneumatinį reguliavimą (naudojant vakuumo valdymo mechanizmą). Pasirinkę oro kondicionavimo funkcijos klavišą, galite automatiškai valdyti temperatūrą ir oro tūrį temperatūroje).
4. Pagal reguliavimo metodą jis skirstomas į: automatinį reguliavimą (naudojant skaičiavimo ir palyginimo grandinę reguliavimo mechanizmui valdyti per jutiklio signalą ir išankstinio reguliavimo signalą, kad būtų automatiškai reguliuojama temperatūra ir oro tūris) ir automatinį reguliavimą, valdomą mikrokompiuteriu (naudojant mikrokompiuterį kaip valdymo centrą, kad būtų pasiektas geriausias automobilio oro aplinkos valdymas ir reguliavimas visomis kryptimis ir keliomis funkcijomis).