Rėmo lūžimo ar deformacijos priežastys
1) Automobilis važiuoja nelygiu keliu, todėl rėmo vertikali smūginė apkrova viršija leistiną rėmo įtempį. Be to, kai automobilis yra aukštyn ir žemyn, sukasi arba pakraunamas netolygiai, jis taip pat sukels dalinį rėmo perkrovą ir sukels rėmelį.
2) Rėmo konstrukcija arba tvirtinimas sukelia vietinį sukimo momentą, kad būtų pažeistas rėmas. Jei rėmo išilginės sijos priekinė dalis yra maža, o dėl variklio ir transmisijos įtakos, spindulys yra mažesnis, todėl rėmo standumas blogėja. Jei tai yra dinaminė apkrova, jis gali būti išilginės sijos priekyje. Lūžis, tai yra, įprasta pertraukti apatinį stringerio sparną. Be to, rėmas taip pat yra vietos iškraipymas, kurį sukelia strypo (pvz., Degalų bako, pakabos ir atsarginės padangos) apkrova, kuri taip pat yra rėmo lūžio priežastis.
3) Kai automobilis važiuoja, priekinio rato pusė turi didelį pasipriešinimą, todėl rėmas yra jautrus įstrižainės plokštumai.
4) Automobilis turi susidūrimo avariją, o rimtas smūgis sukels rėmo deformaciją.
Rėmo deformacija reiškia, kad rėmas keičia savo pradinę geometriją ir keičia kiekvienos ant rėmo sumontuotos surinkimo dalies santykinę padėtį. Vairuotojo transporto priemonės techninė būklė pablogėja, todėl automobilis nevažiuoja. Rėmo deformacija dažnai viršija elastingą rėmo veikimo jėgos ribą. Po to, kai rėmo jėga pašalinama, rėmas negali būti atkurtas į pradinę formą ir susidaro likutinė deformacija.