Perdavimo bylos klasifikavimas
Perkėlimo dėklas be tarpinių ašių
Kiekvienas išėjimo velenas turi tokį patį sukimosi greitį, o sukimo momento pasiskirstymas yra susijęs su varančiojo rato atsparumu ir perdavimo mechanizmo standumu. Šios konstrukcijos perkėlimo dėklas tuo pačiu metu įjungia priekinę pavaros ašį, kai įjungiamas žemyninis poslinkis, o priekinė varomoji ašis yra atskirta nuo pavaros traukinio, kai ji pakabinama, kad ji taptų varomuoju tiltu, kad būtų išvengta galios cirkuliacijos ir sumažinta galia. automobilis važiuojant geru kelio paviršiumi. Energijos sąnaudos ir padangų susidėvėjimas ir kt.
Perkėlimo dėklas su skirtingų ašių diferencialu
Kiekvieną išėjimo veleną galima pasukti skirtingu greičiu, o sukimo momento pasiskirstymą lemia diferencialas. Pagal tai, sukimo momentas gali būti paskirstytas atitinkamoms transaxles lygiomis proporcijomis pagal ašies apkrovos pasiskirstymą. Automobilis, įrengtas su tokiu perkėlimo korpusu, gali gauti ne tik ratų pavarą, bet ir tada, kai perkėlimo mechanizmas yra aukštos kokybės, kad būtų galima visiškai panaudoti sukibimo kokybę ir sukibimą bei pagerinti traukos veikimą. automobilį ant įvairių kelio paviršių. Tarpas ašių diferencialas pašalina kelių tiltų varomojo automobilio galios ciklą, tačiau sumažina automobilio slydimo galimybę, todėl dažnai reikia sumontuoti diferencialą.
Perkėlimo dėklas su perjungimo sankaba
Skirtumas tarp priekinių ir galinių ratų yra naudojamas automatiškai prijungti priekinę varančiąją ašį, kai užpakaliniai ratai sulankstomi, o kita perjungimo sankaba, kai naudojama atbulinė pavara.