Cilindro darbinis tūris
Variklis yra energijos konversijos mechanizmas, kuris konvertuoja degimo metu susidarančią šilumą į mechaninę energiją. Šiame procese degus mišinys turi būti sudegintas ant ugnies, o išsiplėtimas stumia žemyn, kad pasiektų išorinį darbą. Stūmoklio judėjimo metu tarp viršutinio mirusio centro ir apatinio negyvosios erdvės tūrio nuvalytas tūris, tai yra, vieno stūmoklio smūgio nuvalytas tūris vadinamas cilindro darbiniu tūriu.
Cilindro viduje stūmoklis yra stūmoklinis, kad automobilis būtų maitinamas. Šis poslinkis yra tūris, kurį stūmoklis švelnina nuo viršutinio mirties centro iki apačios negyvosios vietos, ty efektyvaus tūrio. Cilindro tūris reiškia bendrą baliono tūrį, kuris yra lygus cilindro darbinio tūrio ir degimo kameros tūrio sumai.
Variklio darbinis tūris yra lygus cilindro tūriui, padaugintam iš balionų skaičiaus. Variklio poslinkis yra vienas iš svarbiausių struktūrinių parametrų. Jis labiau atspindi variklio dydį nei skylė ir cilindrų skaičius. Daugelis variklio specifikacijų yra glaudžiai susijusios su poslinkiu. Variklio poslinkio vienetas paprastai yra litras, o buitinių lengvųjų automobilių poslinkis dažniausiai yra 1,4–2,0 litrų.
Tipinio automobilio suspaudimo santykis yra apie 10: 1. Galima suprasti, kad 10 yra cilindro tūris, o 1 yra netinkamas tūris, o skirtumas 9 yra poslinkis. Jei suspausti degalus iki nulio tūrio, tūris yra lygus poslinkiui, ir tai neįmanoma.