Kasdienė autocisternų priežiūra ir priežiūra
1. Vairavimo dalis, kuri veža alyvos baką, paprastai vadinama automobilio važiuokle. Vairuotojai paprastai yra labiau įgudę šioje srityje. Problema ta, kad po to, kai cisterninis sunkvežimis turi alyvos siurblį, mes montuojame pavaros veleną ir galios kilimo iš variklio. Su šiais dviem prietaisais turime atkreipti ypatingą dėmesį į operaciją, o operacija yra netinkama. Įrenginys nurašomas į atliekas.
2. Alyvos siurblys turi būti naudojamas ir prižiūrint turi būti atliekamas griežtai laikantis kartu su transporto priemone pateiktų eksploatavimo ir techninės priežiūros instrukcijų.
3. Degalų balionėlis turi būti naudojamas ir prižiūrint turi būti atliekamas griežtai laikantis jo instrukcijų vadovo, kuris pateikiamas kartu su transporto priemone.
4. Naftos išeiga yra lėta ir jokia alyva negali būti išeiga. Patikrinkite apsauginio vožtuvo ir filtro tinklą. Jie turėtų būti tikrinami ir valomi dažnai.
5. Naftos rezervuarai ir vamzdynų sistema turi būti reguliariai valomi. Reguliariai tikrinkite, ar vamzdynų sistemos jungtys yra gerai prijungtos ir sandarinimas yra patikimas.
6. Siekiant užtikrinti alyvos bako švarumą, alyvos bakas ir alyvos tiekimo sistema turi būti reguliariai valomi, o vidinės ir išorinės jungtys abiejuose alyvos tiekimo žarnos galuose dažnai turi būti padengtos tepalne alyva, kuri yra paprasta ir patogi išmontuoti ir sumontuoti. Po kiekvieno alyvos vamzdžio darbo įleidimo ir išleidimo galiniai dangteliai (blokavimo dangteliai) ir abu naftotiekio galai (blokavimo dangteliai) turi būti padengti laiku, kad būtų užtikrintas vamzdžio švarumas.
7. Alyvos apkrova neturi viršyti vardinės apkrovos kokybės. (Konvertuojama pagal alyvos tankį).
8. Terpė, einanti per rutulinį vožtuvą, neturėtų būti pernelyg purvina, kad apsaugotų sandarinimo žiedą ir padidintų rutulinio vožtuvo tarnavimo laiką. Rutulinis vožtuvas ilgą laiką neturėtų veikti pusiau uždaroje ir pusiau atviroje būsenoje, kitaip sandarinimo žiedas bus lengvai pablogėjusi. Kiekvieno rutulinio vožtuvo rankena turi būti vairavimo išjungtas.
9. Įleidimo siurblio tinklas turi būti dažnai nuimamas ir plaunamas, kad alyvos likučiai neužsikimša filtro ekrane ir neturėtų įtakos srautui.
10. Laikykite kvėpavimo vožtuvą švarų ir laikykite jį darbinės būklės. Vožtuvo spyruoklė neturėtų būti pakeista, kad nebūtų paveikti įkvėpimo ir defliacijos poveikio. Kai kvėpavimo vožtuvas yra užblokuotas, kyla bako deformacijos pavojus.
11. Siekiant išvengti naftos sunkvežimių gaisrinių avarijų, negalima trenkti į alyvos sunkvežimio dalis metaliniais daiktais, kai yra pažeistas išmetimo vamzdis, bandelės, nuteka vamzdynas, sudaužomas ar sudaužomas laidus elektrodas, kad būtų išvengta kibirkščių ir alyvos sunkvežimio. Gaisro gesinimo įranga visada turi būti paruošta.
12. Jei nusodinimo bakas po alyvos baku yra užšaldytas, jo negalima kepti ugnimi. Jis gali būti ištirpintas karštu garu arba vairuojant automobilį į šiltnamį.
13. Prieš eksploatuojant degalų papildymo sunkvežimį, elektros stulpas turi būti įdėtas į drėgną žemę, įžeminimo juosta turi būti įžeminta, o statinė elektros energija visada turi būti palaikoma operacijos metu.
14. Prieš išlipdami iš transporto priemonės patikrinkite gesintuvo įtaisą. Degalų krautuvo naudotojas turėtų būti susipažinęs su gesintuvo naudojimu ir atlikti patikrinimą bei priežiūrą pagal jo instrukcijas.
15. Prieš įjungdami naftos tanklaivį patikrinkite, ar vamzdyno sistema nesandarus, ar atjungta įžeminimo viela ir ar pažeistas išmetimo vamzdis. Jei problema randama, ji turėtų būti išspręsta prieš operaciją.
16. Matuojant alyvą turėtų būti laikomasi atitinkamų taisyklių. Žiemą, jei savaiminio gruntavimo siurblyje yra vandens, vanduo turi būti nusausintas, kad būtų išvengta užšalimo ir siurblio korpuso sulaužymo.
17. Dirbant alyvos bako viduje, jis turi būti gerai vėdinamas ir turi būti kažkas už rezervuaro apsaugos. Jei reikia, prieš tęsdami baką nuvalykite muilu ir vandeniu.