Neįveikiantys veiksniai
1, padangų sukibimas / kelio sąlygos. Kuo mažesnis padangų sukibimas, tuo didesnė tikimybė, kad tokių problemų atsiras. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl avarijos įvyksta lietaus ir sniego aplinkoje.
2. Lenkimo kampas ir lenkimo greitis. Šie du veiksniai lemia pasislinkimo jėgos dydį, lenkimo greitį ir variklį, taip pat lemia varomosios jėgos dydį. Kuo didesnis lenkimo greitis, tuo mažesnis posūkio kampas, tuo didesnė jėga nukreipta į šonus ir tuo didesnė varančioji jėga, dėl kurios padangos lengviau slysta. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl geriausia sumažinti greitį įvažiuojant į kampą, ir kuo didesnis posūkio spindulys, tuo geriau.
3. Transporto priemonės vairavimo forma. Apskritai, ankstesnės transporto priemonės yra labiau linkusios į nepakankamą vairavimą, o užpakalinės transporto priemonės yra labiau linkusios per daug nuvažiuoti. Daugiausia, kai pasikeis varomoji jėga, ji turės įtakos, kaip ir lietaus ir sniego metu padangų sukibimas yra vienodas. Jei paspausite droselį, jis bus labiau linkęs į tokias problemas. Tai yra žmogaus sukeltas nepakankamas arba per didelis. Vairavimo charakteristikos paprastai yra neutralios. Be to, keturiais ratais varoma transporto priemonė turi viso rato varomąją jėgą, nes keturi ratai turi bendrą varomąją jėgą, o vieno rato varomoji jėga yra mažesnė nei priekinio ar galinio varomojo rato. o stipresnis yra natūralus lenkimo sugebėjimas.
4. Geometrinis pakabos kampas. Šie duomenų gamintojai jau buvo nustatyti išsiuntimo metu, o įprasto naudojimo metu didelių pokyčių nebus. Į šį aspektą reikia atsižvelgti, nebent važiuoklėje įvyktų didelė avarija.
5. Kūno elektroninė stabilumo sistema. Norint išspręsti tokias problemas, daugeliui gamintojų transporto priemonės išvežimo iš gamyklos metu yra įrengta kėbulo elektroninė stabilumo sistema. Sistemą sureguliuoja varomosios jėgos valdymas, o poveikis taip pat akivaizdus. Tik skirtingi modeliai turi skirtingus pavadinimus, tokius kaip ESP, VDC ir kt.