Bekamerių padangų savybės
pranašumas
Tinkama sauga: važiuojant vidinio vamzdžio padanga, trintis tarp vidinio ir išorinio vamzdelių sukels daug šilumos, o šilumos išsiskyrimas yra nepakankamas, dėl ko padanga gali sprogti. Kadangi bekameroje padangoje nėra vidinio vamzdžio, tarp vidinės ir išorinės padangų nėra trinties, o šiluma gali būti tiesiogiai išsklaidoma per ratlankį, o šilumos išsklaidymo savybės yra geros, be to, padangos sprogimo tikimybė gali būti labai sumažinta. .
Be to, padangos vidinė vamzdelis greitai nutekėja, o bekamerė padanga turi dujoms nepralaidų sluoksnį, pagamintą iš specialaus butilo gumos mišinio, o pradėjus pradurti orą, jis lėtai nutekėja. Be to, prie bekamerės padangos granulės išorės pritvirtinamas 2–3 mm storio guminis sandarinimo sluoksnis, skirtas orui sandarinti, o tai labai padidina saugumą.
Gera ekonomika: bekameros padangos neturi vidinio vamzdelio, turi tinkamą struktūrą, lengvą padangų kokybę ir mažą pasipriešinimą riedėjimui. Testai parodė, kad bekamerių padangų pasipriešinimas riedėjimui sumažėja 10%, o degalai sutaupomi nuo 2% iki 3%. Padangos be vamzdžių turi tolygesnį įžeminimo slėgį ir vienodą padangų nusidėvėjimą, taip pailgindamos padangos tarnavimo laiką.
Gera aplinkos apsauga: bekamerė padanga turi didelį įžeminimo plotą ir vienodą slėgį, o tai gali sumažinti padangos žalą žemei; pasipriešinimas riedėjimui yra mažas, o tai gali sumažinti transporto priemonės išmetamųjų dujų kiekį. Padangos be vamzdžių pašalina vidinių vamzdžių ir apmušalų poreikį, todėl sumažėja gamybos ir transportavimo išteklių sunaudojimas. Bekamerės padangos tarnauja ilgą laiką ir sumažina aplinkos taršą, kurią sukelia dideli atliekų ir apdorotų padangų kiekiai.
Trūkumas
Pakeliui sunku remontuoti. Be to, lipnus sluoksnis gali būti lipnus tik tuo atveju, kai perforacijos dydis yra nedidelis, o sunku klijuoti, kai dydis yra šiek tiek didesnis; kai lauko temperatūra yra per aukšta, lipnus sluoksnis gali suminkštėti ir tekėti, taip pažeisdamas padangos pusiausvyrą.