Dvipusio veikimo cilindro amortizatoriaus veikimo principas
Slėgio eigoje transporto priemonės ratas yra arčiau transporto priemonės korpuso, o amortizatorius yra suspaustas, o tada stūmoklis amortizatoriaus viduje juda žemyn. Sumažinamas stūmoklio apatinės kameros tūris, padidinamas alyvos slėgis ir alyva teka per srauto vožtuvą į kamerą (viršutinę kamerą) virš stūmoklio. Viršutinę kamerą užima dalis stūmoklio strypo, todėl padidėjęs viršutinės kameros tūris yra mažesnis už apatinės kameros tūrį, o dalis alyvos tada suspaudžia vožtuvą atgal į laikymo baką. Šių vožtuvų alyvos taupymas sukuria amortizacinę jėgą suspensijai, kuri turi būti suspaudžiama. Kai amortizatorius yra išilginėje eigoje, ratas yra lygiavertis buvimui nuo transporto priemonės korpuso, o amortizatorius yra ištemptas. Šiuo metu sklendės stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio kameroje pakyla, cirkuliacinis vožtuvas užsidaro, o viršutinėje kameroje esanti alyva išstumia vožtuvą apatinėje kameroje. Dėl stūmoklio strypo, iš viršutinės kameros tekančio alyvos nepakanka užpildyti apatinės kameros padidintą tūrį, o pagrindinė kamera sukuria vakuumą, o alyva saugojimo cilindre išstumia kompensacinį vožtuvą 7 į apatinė kamera. papildyti. Dėl šių vožtuvų akceleratoriaus veikimo pakaba veikia kaip slopinimo jėga pratęsimo judėjimo metu.
Kadangi prailginimo vožtuvo spyruoklės standumas ir pakrovimo jėga yra suprojektuoti taip, kad jie būtų didesni už suspaudimo vožtuvą, esant tokiam pat slėgiui, pratęsimo vožtuvo pravažiavimo zonos ir atitinkamos normalios pertraukos tarpo suma yra mažesnė už sumą. suspaudimo vožtuvo skerspjūvio plotai ir atitinkamas normaliai perduodamas tarpas. Dėl to amortizatoriaus įtempimo jėga, kurią sukelia amortizatoriaus įtempimo eiga, yra didesnė už suspaudimo smūgio slopinimo jėgą ir pasiekia greito smūgio absorbcijos reikalavimą.