2019 m. Labiausiai vertas 10 geriausių automobilių technologijų
Elektroninis išorinis veidrodis
Galinio vaizdo veidrodžių keitimas fotoaparatu ne tik sustojo koncepciniame automobilyje, bet ir McLaren Speedtail ir Lexus ES. Palyginti su tradiciniais išoriniais veidrodžiais, fotoaparatas turi platesnį matymo lauką ir mažesnį atsparumą vėjui („McLaren Speedtail“ gali būti įtrauktas į kūną greičio režimu, kad pasiektų 400 km / h maksimalų greitį). Be to, elektroninė kamera gali išvengti tradicinio išorinio veidrodžio aklųjų taškų ir padidinti automobilio saugumą. Šiuo metu dauguma šalių taisyklių neleidžia naudoti šios technologijos, bet tiki, kad tai yra tik laiko klausimas prieš išleidimą.
„Head-up“ ekranas (HUD)
Japonijos kompanija gali naudoti plėvelę, kurioje yra fotoreaktyvios medžiagos, kad būtų apsaugotas priekinis stiklas. Lazerinis projektorius, sumontuotas ant prietaisų skydelio, gali aktyvuoti medžiagą taip, kad priekinis stiklas galėtų rodyti navigaciją, greitį, greitį, įspėjamąsias šviesas ir tt Pagrindinė informacija. Kartu su kūno jutikliu vairuotojas gali intuityviau aptikti pėsčiuosius, laukinius gyvūnus ir tt kelyje, nustatyti galimus rizikos veiksnius ir padaryti saugesnį vairavimą.
5G V2X
5G ryšių technologijų brandumas leis realiuoju laiku kurti transporto priemones ir transporto priemones, transporto priemones ir kelius, transporto priemones ir žmones, transporto priemones ir internetą. Per kūno jutiklį ir kelių informacijos rinkimo sistemą bus kuriami ir efektyviai perduodami dideli duomenys per 5G technologiją. ir mažas latentumas didelės tankio transporto priemonių scenarijuose, leidžiantis internetui tinkamai stebėti, planuoti ir valdyti automobilius, žmones, kelius ir objektus.
Stebulės variklis
2018 m. „Orbis“ atnešė labai agresyvią variklio sistemą, atsisakydama ankstesnio centrinio variklio sprendimo, tačiau pakreipė mažą, lengvą, mažai sukimo momentą varantį variklį, kad vairuotų ratų pavarą. Naujasis stebulės variklis labai sumažina nepritvirtintą masę. Ši ratų stebulės variklio sistema buvo modifikuota „Civic Type R“, kad tipas R taptų keturių ratų pavara su geresniu veikimu.
L3 lygio vairuotojas
Palyginti su L2 klasės vairuotoju, kuris šiame etape jau yra labiau paplitęs, „L3“ transporto priemonės vairuotojas gali pertraukti, pašalinti dėmesį nuo kelio aplinkos ir padaryti savo dalyką. Vairuotojas turi perimti automobilį, kai to reikia. Nors „Audi A8L“ dabar gali pasiekti automatinį važiavimą 60 km / h greičiu, dėl apribojimų politikoje ir taisyklėse, ši konfigūracija negali būti įdiegta vidaus rinkoje. Palaipsniui prasidėjus autonominei vairavimo technologijai, tikimasi, kad reglamentai bus toliau liberalizuoti.
Elektrinis automobilio belaidis įkrovimas
Belaidė arba indukcinė įkrovimo technologija gali veiksmingai pagerinti įkrovimo efektyvumą. Indukcija naudoja magnetinį lauką, kad perkrautų elektros energiją iš įkrovimo padėties į automobilį, kuris yra toks pat efektyvus kaip laidinis įkrovimas. Belaidės įkrovimo plokštės iš žemyno ir „WiTricity“ perduoda iki 11 kilovatų (6–7 kilovatai yra tipinė šiandienos viešųjų ryšių įrangos galia).
Dėmesio sistema
„Cadillac Super Cruise“ sistemos dėmesio monitorius naudoja infraraudonųjų spindulių kamerą, kad stebėtų vairuotojo matymo liniją. Jei vairuotojo matymo linija palieka kelią į priekį ilgiau nei tris sekundes, sistema įspės apie automobilio saugumą. Jei ilgą laiką nepaisysite įspėjimo, transporto priemonė netgi sulėtės ir sustos.
Požeminis duomenų gavyba
„Wvesense“ HF žemės skverbiantis radaras nuskaito unikalius požeminių vamzdžių, uolų ir šaknų pavyzdžius, tokius kaip pirštų atspaudai, kad padėtų automobiliams suprasti tikslią vietą pasaulyje. Ją sukūrė MIT ir JAV kariuomenė Afganistane naudojosi, kad užtikrintų, jog ji keliauja tiesiai keliu, smėlio dengtais keliais. Ateityje ši technologija gali padėti transporto priemonėms keliauti ekstremaliose aplinkose ir išspręsti su sniegu ir smėliu padengtos žemės saugumo problemą.
Vielinis stabdys
Po elektrifikavimo vairavimo ir pakabos elektrifikavimo, stabdžių sistema taip pat įdiegs skambučių ekstruzijos technologiją. Nuotolinis stabdys siunčia signalą iš pedalo į elektros pavarą. Elektrinė pavara išstumia hidraulinę alyvą į apkabą. Palyginti su gryna hidrauline sistema, svoris gali būti sumažintas, atsakas yra ryškesnis, o lankstumą galima reguliuoti. Pedalo pojūtį ir atsaką galima reguliuoti pagal važiavimo režimą, o perjungimas tarp regeneracinio stabdymo ir elektrinės transporto priemonės trinties stabdymo gali būti pagerintas.
Super magnio
Magnis nėra plačiai naudojamas automobilių medžiagų gamyboje, tačiau naujasis super magnis tai pakeis. Super magnio yra lengvesnis nei aliuminis, tačiau jis yra stipresnis už aliuminį ir kainuoja pusę tiek anglies pluošto. Palyginti su esamais magnio lydiniais, super magnio atsparumas korozijai, suvirinamumas ir daugialypis stiprumas yra sumaišyti su retaisiais žemės metalais. Nors jos kaina šiuo metu yra 20–35 proc. Brangesnė už aliuminį, didelės apimties super magnio gamyba, kainos palaipsniui mažės. Šis metalas gali būti liejamas, suklastotas arba išspaudžiamas, kad būtų galima naudoti nuo pakabos jungčių iki vožtuvo korpuso komponentų.