Porsche 918 Spyder modelio vertinimas
2010 m. Ženevos automobilių parodoje „Porsche“ išleido koncepcinį automobilį, pavadintą 918, ir pavadino jį 918 „Spyder“.
Automobilio akcentas yra ne tik klasikinio „Porsche“ modelio pavadinimas, bet dar svarbiau, kad ji taip pat naudoja naują „Porsche“ sukurtą hibridinę sistemą.
„918 Spyder“ yra trečiasis „Porsche“ modelis su „Hybrid“, o kiti du - anksčiau išleistas „Cayenne“ hibridas ir „911 GT3“ hibridas. Galima sakyti, kad 918 „Spyder“ turi tuos pačius veiksnius, kaip ir ankstesni. Taip yra todėl, kad automobilis turi tą pačią GT3 sporto automobilio išvaizdą, tačiau jame naudojamas ir V8 variklis, kaip Porsche Cayenne.
„918“ „Spyder“ V8 variklis yra 3,4 litrų ir gali generuoti 500 AG maksimalią galią, o maksimalus greitis gali eiti iki 9 200 aps./min., Kuris yra lygus RS Spyder. Tačiau tai tik 918 „Spyder“ 70% įgūdis, nepamirškite, kad ji taip pat naudoja hibridinę sistemą.
Hibridinė sistema yra įrengta ant priekinės ašies, kuri taip pat padeda išleisti 218 arklio galias. Kartu sujungiant, automobilis gali paspartinti nuo 0 iki 100 km / h per 2,8 sekundes, o didžiausias greitis pasiekia 320 km / h. „Porsche“ taip pat teigė, kad „918 Spyder“ galėjo važiuoti mažiau nei 7 minutes ir 30 sekundžių „Nurburgring“, greičiau nei „Porsche Carrera GT“. Tai patvirtina ir tai, kad 2013 m. Rugsėjo 4 d., Prižiūrint Vokietijos profesionaliosioms automobilių žiniasklaidai „Sport Auto“, „Porsche 918 Spyder“ tapo pirmuoju Nürburgring North Circuit, kurio nuostabus vidutinis greitis buvo 179,5 km / h. Gamybos automobilis, kuris važiuoja per 7 minutes ir turi visuotinę licenciją.
Priekyje esantis variklis gali pristatyti 218 arklio galias, o jo degalų taupymas yra gana nuostabus: ne tik jis gali pasiekti puikų degalų suvartojimo efektą tik 3 litrų 100 kilometrų, bet anglies dioksido kiekis yra 70 gramų. 100 kilometrų. Tai geresnis nei daugelis 1,0-poslinkių mažų automobilių, o aplinkos apsaugos poveikis yra neįvykdytas.
Energijos kaupimo sistema yra skystis aušinamas ličio jonų akumuliatorius, kuris yra už keleivio sėdynės.
Vienas iš akivaizdžių prijungiamų hibridinių sistemų privalumų yra tas, kad jį galima atlikti įprastu maitinimo šaltiniu, o tai reiškia, kad galite sustoti namuose ir naudoti terminalo bloką, kad užbaigtumėte energijos įleidimą į superautomobilį. Žinoma, be stovėjimo įkrovimo, stabdžiai taip pat yra raktas į automobilio energijos saugojimą, kaip ir F1 KERS sistema.
Hibridai ir varikliai, padedantys apsaugoti aplinką, yra ne tik lengvi kėbulai, bet ir vienas iš pagrindinių veiksnių. „918 Spyder“ turi Porsche lenktynių esmę. Visas kūnas yra pagamintas iš anglies pluošto kryžminės kūno technologijos. Dėl to automobilis sveria tik 1490 kg, o jo sukimo standumas yra išskirtinis.
Kadangi tai yra koncepcinis automobilis, interjeras neabejotinai grindžiamas drąsiu perdėjimu ir aukštomis technologijomis. Siekiant suderinti automobilio aplinkos apsaugos koncepciją, automobilio viduje esančios apdailos ir odos siuvimo dalys daugiausia yra žalios ir atrodo šviežios ir natūralios. Ir pagrindinės dalys, įskaitant vairą, prietaisų skydelį, centrinę konsolę ir pan., Taip pat yra pilnos futuristinės, nereikia to daryti, jau dabar vilioja žiūrėti į išorę.
